Opinió dels experts del motor
Al número 30 del 9 de juny de 2006, a la secció de “Preguntes a la redacció” es plantegen molts dels dubtes que solen tenir totes aquelles persones interessades a fer una reprogramació.
Autocity ha dut a terme una prova detallada sobre el chiptuning, una tècnica que millora el rendiment del motor sense modificar-ne l’estructura física. Aquest procés, que ha guanyat popularitat entre conductors que busquen més potència i eficiència, es va avaluar en un Mercedes C 270 CDI, la potència original de fàbrica del qual és de 170 CV. A través d’una anàlisi exhaustiva, incloent-hi mesuraments en banc de potència i proves a la carretera, es va buscar determinar els beneficis reals de la reprogramació.
Procés de reprogramació
El procediment va començar amb un mesurament en banc de potència per registrar els valors originals del motor i utilitzar-los com a referència. Posteriorment, un tècnic va extreure el programari de l’ECU mitjançant un ordinador portàtil i una interfície especial connectada al connector de diagnòstic del vehicle. Aquesta programació original va quedar emmagatzemada per al client.
Després de l’extracció, es va desenvolupar una nova cartografia optimitzada, que es va transferir a la centraleta en pocs minuts. Després, es va realitzar un segon mesurament en banc de potència per comparar les corbes de potència abans i després de la reprogramació. Finalment, el vehicle va ser sotmès a una prova a la carretera per avaluar l’impacte real en la conducció.
Resultats i sensacions a la carretera
El banc de potència va confirmar un augment de 23 CV després de la reprogramació, però la veritable millora es va notar a la conducció. L’acceleració de 0 a 100 km/h es va reduir en gairebé un segon, gràcies no només a l’increment de potència, sinó a la disponibilitat més gran de parell motor. A la carretera, el motor es va mostrar més ple i amb millor resposta a baixes i mitges revolucions, cosa que va permetre realitzar avançaments amb més facilitat i seguretat.
També es va observar una reducció en la pressió necessària sobre l’accelerador per obtenir més acceleració, cosa que va millorar la comoditat de conducció. A més, el so del motor es va tornar lleugerament més ronc en exigir-li potència, un canvi que alguns conductors podrien trobar agradable.
Consum i eficiència
Un aspecte cridaner va ser l’optimització del consum de combustible. A velocitat constant de 120 km/h, el consum va passar de 5,75 l/100 km a 5,60 l/100 km. Aquesta reducció es deu al major lliurament de parell a menys revolucions, cosa que permet que el motor treballi de manera més eficient sense necessitat d’exigir-li tant esforç.
Conclusió
La prova va demostrar que una reprogramació ben feta pot oferir importants millores en rendiment sense comprometre la fiabilitat del motor. S’obté més potència, millor resposta en la conducció i, en alguns casos, fins i tot una reducció en el consum de combustible. Això converteix el chiptuning en una opció atractiva tant per a entusiastes del rendiment com per a conductors que busquen optimitzar el vehicle de forma segura i eficient.
